Ils étaient 245, venus de tout le pays, à avoir été conviés cette semaine par CAPSA pour assister à la première conférence organisée par la joint venture. Eux, ce sont les fournisseurs du groupe avec lesquels ce dernier compte bien développer des coopérations stratégiques dans son objectif d'ancrage local.
Du côté de l'usine du groupe, on notera, ce mois-ci, la fabrication des premiers moteurs ... il ne reste plus qu'à trouver un spyshot d'un pare-chocs avec avant de Chang'an Di Yishi DS5 pour voir à quoi ressemblera le logo final.^^
-Les Echos- : « -La Chine deviendrait bientôt le leader du premium-
Selon une étude du cabinet McKinsey, les Etats-Unis seront détrônés en 2016. La population disposant de revenus confortables va continuer d'augmenter.
En matière d'automobiles, le marché chinois était déjà, depuis 2009, le premier au monde. Il devrait également devenir numéro un sur le segment haut de gamme, selon une étude réalisée par le cabinet McKinsey.
D'après les consultants, 1,25 million de véhicules haut de gamme (c'est-à-dire coûtant de 25.000 à 150.000 euros) se sont écoulés dans la deuxième économie mondiale l'année dernière, soit moins que les 1,7 million vendus aux Etats-Unis. Mais la hiérarchie pourrait s'inverser dès 2016, date à laquelle McKinsey anticipe 2,25 millions d'unités vendues en Chine. En 2020, ce chiffre pourrait même atteindre 3 millions. Ce qui impliquerait une croissance annuelle de 12 % en moyenne. C'est, certes, un rythme 3 fois moins rapide que celui constaté au cours des dix dernières années, mais il devrait être supérieur à la croissance du marché chinois dans son ensemble, estimée autour de 8 %.
Car la richesse moyenne de la population chinoise devrait continuer à augmenter. McKinsey estime ainsi que le pays comptera que la proportion de foyers urbains aisés va énormément augmenter d'ici à 2020. Corollaire de cette hausse du nombre de Chinois en mesure d'acheter des véhicules haut de gamme, la quantité de villes où existe une demande pour ce type de produits devrait passer de 100 à 300 sur la même période. Ce qui explique les investissements annoncés actuellement par la plupart des constructeurs pour doper leur réseau de distribution dans les villes périphériques.
D'après l'enquête de McKinsey, la principale motivation d'achat reste l'affichage d'un statut social, comme l'ont reconnu 30 % des sondés. Mais ils sont presque autant à dire vouloir se faire plaisir.
L'importance du marché chinois est en tout cas intégrée dans la stratégie de tous les grands groupes positionnés sur ce segment. C'est le cas, en particulier, des firmes allemandes. Pour Audi, la Chine est désormais le premier débouché, tandis que Mercedes-Benz, qui y a connu une année décevante en 2012, met les bouchées doubles pour rectifier le tir, en créant notamment un poste « Chine » au sein de son directoire. »
Gabriel Grésillon / Correspondant à Pékin