-Next.Liberation.fr- Extrait : « Les constructeurs français semblent chercher dans le design un moyen de sortir de la crise. S’agit-il de se rendre à une fête qui scellerait leur défaite ? Peut-être. En tout cas ils ont décidé de se faire beau, de montrer ce que l’on peut faire avec un crayon quand les caisses se vident et que les usines ferment.
Patrice Meignan, directeur de la publication d’Intersection, salue cette vitalité : ''Peugeot-Citroën et Renault montrent qu’ils vont se battre, qu’ils sont toujours là, qu’il faut compter avec eux.''
Si PSA Peugeot-Citroën sonne le repli industriel en fermant l’usine d’Aulnay-sous-Bois, le groupe paraît donner le signe du déploiement de ses marques en installant DS comme une troisième marque à part entière.
C’est aujourd’hui le cas en Chine avec des concessionnaires indépendants et une politique commerciale autonome. Il suffit de se pencher sur le capot d’une DS-4 ou d’une DS-5 pour comprendre que les deux chevrons de Citroën ne tarderont pas à s’effacer pour laisser le génial monogramme de DS s’installer à son aise.
Mais comment gérer trois lignes quand on a eu tant de mal dans le passé à faire vivre ensemble Peugeot et Citroën ?
Ce sera la tâche de Jean-Pierre Ploué, le designer en chef de PSA, qui évoque un positionnement précis à chacun. '' A Peugeot, un style épuré qui cherche son inspiration dans le dépouillement du roman, quand Citroën sera gothique et DS baroque.''
La 208, dessinée par Gilles Vidal, doit incarner cette élégance élémentaire comme un costume réinventé par Hedi Slimane chez Dior au début des années 2000, quand la DS-3 se lâche dans la folie stylistique avec ses pavillons ouvragés et ses intérieurs complexifiés à l’extrême. Il faudra inventer un baroque familial pour la DS-4 ou du baroque cossu pour la DS-5.
Pas évident que l’on y soit encore parvenu aujourd’hui. »
Source / Intégralité de l'article : http://next.liberation.fr/design/2013/03/13/l-auto-retrouve-ses-lignes_888367
-Les Echos- : La Peugeot 208 n'a pas créé l'électrochoc espéré
« Peugeot ne reproduira pas « l'effet 205 » avec sa toute dernière 208.
La petite citadine, sur laquelle PSA fondait ses espoirs de rebond, s'inscrit nettement en-dessous des prévisions, un an après son lancement.
La Peugeot 208 s'est vendue à 220.800 exemplaires en 2012, contre un objectif annoncé de 265.000 unités. Le rythme sur le début de l'année (39.000 unités en Europe en janvier et février) semble indiquer que l'objectif de ventes de 500.000 voitures par an sur le Vieux Continent sera difficile à atteindre. »
Suite de l'article : http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202663553934-la-peugeot-208-n-a-pas-cree-l-electrochoc-espere-552337.php
